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它們之間的主要區別是:電壓放矢器的輸出電壓的大小同它輸入連接電纜的分布電蓉有密切的關系，即輸入電阻不能忽略，哈默納科試驗模組諧波減速機CSF-32-160-2UH因為它影響到整個系統的低頻響應;電荷放大器的輸出電荷基本上不隨輸入連接電纜的分布電容而變化。
這種側試齒輪本體振動的方法對試驗設計要求較高，在加速度計的安裝和集電裝置的選擇、固定和引出等方面都不易實現，這給現場或實際的齒輪傳動裝置的振動測試帶來一定的困難，所以通常用于試驗室試驗。哈默納科試驗模組諧波減速機CSF-32-160-2UH在實際測試中，往往用間接的方法來測定齒輪本體的振動。
因為齒輪軸向的噪聲輻射面積zui大，當齒輪嚙合頻率等于齒輪的軸向固有頻率值時，也會產生較大的噪聲。因此，在齒輪振動和噪聲的測試和分析中，哈默納科試驗模組諧波減速機CSF-32-160-2UH齒輪副固有頻率的計算和齒輪軸向固有頻率的側試是二個重要的內容。
了縮短試驗時間，可以用敲擊法粗略地得到各階固有頻率的近似值，然后在這些頻率附近以較低的掃描速度進行掃描，.可以較快地得到其精確值。哈默納科試驗模組諧波減速機CSF-32-160-2UH當齒輪裝置安裝在軸上時，一般來講固有頻率值有所降低，但這樣更接近于工況。也可以把齒輪懸掛起來，但這給試驗操作帶來困難。
